Сергей Кандауров: "Перекресток трех путей: автомобильного, железнодорожного и воздушного - как символ идентичности Белой Церкви

   "Белоцерковский грузовой авиационный комплекс" (КП "БГАК") - одно из крупнейших и древнейших предприятий Белой Церкви. Оно создано в 2000 г. на базе военного аэродрома и авиаремонтного завода. В следующем году Белая Церковь будет отмечать 90-летие существования этого авиационного объекта.

   Ежегодно КП "БГАК" платит налоги в государственный, областной и городской бюджеты более 3 млн. грн. Это единственное предприятие в городе, которое работает по аналогии индустриального парка. Но, несмотря на рентабельность, оно требует инвестиционных вливаний и эффективного топ-менеджмента для дальнейшего развития аэропорта.

   В конце июля новым директором КП "БГАК" стал Сергей Кандауров. Ранее он работал на руководящих должностях в государственных органах страны, в частности в СНБО. Теперь он планирует вывести местный аэродром на государственный и международный уровень, с перспективой создания в Белой Церкви аэропорта. О результатах работы КП "БГАК", стратегию развития, обновленную команду и проблемы предприятия говорим с руководителем коммунального предприятия Сергеем Николаевичем Кандауровым. 
И вот что он нам рассказал ...

1. Прошло три месяца, как Вы возглавили коммунальное предприятие "Белоцерковский грузовой авиационный комплекс". Как прошел для вас этот период?

- Говоря военной терминологией, это была "разведка боем". Наиболее опасный, но и самый эффективный вид разведки участка возможного наступления.

В общем, данный период хоть и был напряженным, но одновременно и интересным. Это и знакомство с коллективом, и детальное изучение работы предприятия. Для меня важно было оценить реальные силы Авиационного комплекса, понять его проблемы, выявить союзников и противников. Поэтому после глубокого анализа этих составляющих, мы подготовили возможные пути развития коммунального предприятия, определили ближайшие и дальнейшие задачи, а также определили для себя перспективную цель работы КП "БГАК".

Были и другие вопросы, например, обеспечение информационного освещения процесса работы и модернизации коммунального предприятия и аэродрома "Белая Церковь".

 

2. Проведя детальный анализ работы предприятия, расскажите, пожалуйста, жителям города, с какими основными проблемами живет КП "БГАК"?

- На сегодняшний день Авиакомплекс является прибыльным и рентабельным предприятием. И его дальнейшее развитие возможно при решении отдельных проблемных вопросов.

Отсутствие правоустанавливающих документов на земли части территории коммунального предприятия, строительство жилых комплексов вблизи аэропорта, упадок авиационных мощностей и отсутствие государственного интереса - вот главные проблемные вопросы, мешающие целостному имущественному комплексу двигаться вперед.

Кстати, в следующем году исполняется 90 лет авиационной отрасли нашего города.

 

3. Отсутствие амбиций всегда порождает негативные последствия. Для Авиационного комплекса они могут стать патовой?

- Да, конечно. Попробую привести вам конкретные последствия такой ситуации:

Во-первых, в настоящее время предприятие вынуждено искать компромиссное решение, которое удовлетворило бы интересы аэродрома «Белая Церковь» и права использования частной собственности на землю в непосредственной близости от аэропорта.

Во-вторых, информационный вакуум, в котором долгое время находилось КП "БГАК", породил многочисленные мифы, иллюзии, а чаще абсурд вокруг деятельности предприятия. Все это не способствовало его позиционированию, как стратегического объекта, а наоборот - создавало условия для уничтожения. Мы живем в мире открытого информационного пространства, где нет места публичной пустоте.

В-третьих, когда авиаремонтный завод, славившийся на весь Советский Союз своими мощностями, потерял возможность ремонтировать авиационную технику. Сегодня мы жизненно зависимы от доходов по сдаче собственных помещений в аренду.

И напоследок ... Аэродром «Белая Церковь» не включен в Государственную целевую программу по развитию аэропортов до 2023 года. О чем это говорит? Наверное, вы и сами прекрасно понимаете ...

В настоящее время мы активно работаем над материализацией наших амбиций, уступать которым, КП "БГАК", как раньше, уже не собирается. Мы выбрали четкий путь движения вперед.

Глубоко убежден, что белоцерковцы должны переосмыслить отношение к Авиационному комплексу и осознать, что 90 лет назад решение о строительстве военного аэродрома было судьбоносным и стратегически правильным для города.

 

4. Для достижения поставленных целей, очевидно, Вам нужна команда надежных специалистов. Чем Вы руководствовались при обновлении кадрового состава предприятия?
- Возглавив Авиационный комплекс, я пытался сделать процесс смены руководства максимально безболезненным для коллектива. Ни один сотрудник не был уволен.
  Имея значительный опыт работы в госструктурах, убедился, что за каждым отраслевым профилем должно быть закреплено ответственное лицо. Такой механизм является эффективным, и позволяет каждому качественно работать на своем участке работ.
   Учитывая объемы имущественного комплекса и задачи, которые выполняет КП «БГАК», решил отстранить старшего авиационного начальника от выполнения хозяйственных и коммерческих функций, передав их двум отдельным заместителям. Для нас должность заместителя директора - это скорее вопрос статуса, необходимого для реализации важных обязанностей в контексте модернизации предприятия.
   На самом деле кадровое обновление на Авиационном комплексе только началось. Для меня важно избавиться от совкового принципа работы, поэтому я хочу привлечь молодых активных людей развивать наше предприятие.
Поэтому сейчас мы работаем над обновлением Устава и штатного расписания.

 

5. Эффективность управления предприятием в большинстве зависит от профессионализма и настойчивости руководства. Скажите, пожалуйста, какие изменения произошли на авиакомплексе с момента Вашего прихода?

- Сейчас говорить о заслугах пока рано. Давайте дождемся весны. В целом мы выполнили ряд оперативных задач, способствующих движению вперед предприятия. В частности, мы провели оценки реальной ситуации на КП "БГАК", улучшили благоустройство территории, обеспечили поддержку основных фондов и создали надлежащие условия труда наших сотрудников, представили предприятие в информационной сфере, наладили тесное сотрудничество с арендаторами, а также провели ряд мероприятий по решению земельных и других конфликтных вопросов.

 

6. Одним из своих ключевых задач Вы называли необходимость разработки Стратегии развития коммунального предприятия. Какая работа ведется в этом направлении? Ваши цели и задачи?

- В бизнесе любое предприятие должно иметь бизнес-план, без которого вряд ли оно будет развиваться. То же касается и коммунального предприятия. Сейчас мы разрабатываем стратегию развития КП "БГАК", которая впоследствии будет вынесена на рассмотрение сессии городского совета. Для этого в начале октября мы собрали представителей общественности и СМИ, чтобы сверить наши взгляды на дальнейшие перспективы Авиационного комплекса. Стоит отметить, что в этом мы единомышленники, даже больше - союзники.

Если говорить о задачах и целях, то я выделил бы их в три ключевые блоки: ближайшие, дальнейшие и перспективные.

Ближайшими задачами имущественного комплекса являются:

- Сохранение возможности аэродрома "Белая Церковь" развиваться к I категории, которая предусматривает точный мероприятие воздушных судов на посадку. При этом следует учитывать право частных собственников на землю в приаэродромной территории;

- Обеспечение более интенсивного функционирования авиационного направления предприятия за счет получения возможности прохождения пограничного и таможенного контролей самолетов, летящих на ремонт из-за границы непосредственно на наш аэродром;

- Изменение Сертификата аэродрома на международный;

- Получение возможности прохождения пограничного контроля экипажей и воздушных судов, и таможенного оформления грузов, не требующих строительства грузового терминала.

Дальнейшими задачами КП "БГАК" являются:

1. Разработка проекта модернизации аэродрома к I категории, который предусматривает точный мероприятие ВС на посадку;

2. Поиск и аккумулирования средств на реализацию проекта и его воплощение;

3. Создание условий для модернизации взлетно-посадочной полосы, что позволит выйти за пределы обслуживания советских самолетов.

Перспективным направлением развития авиакомплексе является строительство терминала для осуществления пассажирских перевозок и чартерных рейсов.

 

7. Вы действительно верите, что в Белой Церкви может быть создан международный аэропорт, или авиахаб на базе местного аэропорта?
- Специалисты считают, что аэропорты (не аэродромы), которые не имеют базовой авиакомпании, не способны стать хабом. Поэтому, это опять же вопрос амбиций и желания города и власти их реализовать. Наша ключевая задача - сделать максимум возможное, чтобы создать условия для прогресса. Ведь все ограничения у нас в голове, и только там.
 
8. В Интернете и СМИ начала активно освещаться работа коммунального предприятия. Это один из Ваших методов преодолеть информационный вакуум вокруг КП "БГАК"?
- Безусловно. Как я уже отмечал, природа не терпит пустоты. Если мы не заполняем информационное пространство нужной нам информацией, это делают наши конкуренты или противники аэродрома. Мы живем в эпоху информационных войн, и физическое противостояние играет только роль информационного повода. Сегодня информация создает условия успеха.

 

9. Каким Вы видите коммунальное предприятие через 5-10 лет?

- Хотелось бы, чтобы перед предприятием остро встал вопрос о модернизации ко II категории аэропорта. Чтобы и власть, и жители города были заинтересованы в развитии собственного предприятия.

КП "БГАК" должно стать полноценным авиахабом в Украине и активным участником в сфере авиации, в т.ч. по восстановлению собственного авиаремонтного направления деятельности.

Мы избрали кредо Авиационного комплекса: "Перекресток трех дорог". И это не случайность. Ведь, на гербе Белой Церкви изображены три стрелы. Для нас это символ перекрестка автомобильного, железнодорожного и воздушного путей. И если надломится хотя бы одна из этих стрел, то нарушится гармония, и произойдет потеря исторической значимости города.

 
10. И напоследок ... У Вас большой опыт работы государственного служащего в высших государственных органах Украины. Вы же могли и дальше двигаться по карьерной лестнице. Что заставило Вас покинуть столицу и переехать работать в Белую Церковь?
- В моей жизни было несколько страниц. Большинство из них касались госслужбы. Поэтому данную страницу я перевернул.
Мой опыт говорит о том, что сколько угодно можно предлагать варианты политики, но реализуют ее люди, которые несут ответственность за ее внедрение. За это право стоит побороться, а если нет, то хотя бы попробовать. Иначе всю жизнь можно предлагать лучшие намерения для развития города, однако, они останутся лишь словами без наделения конкретными властными полномочиями.

Общалась Екатерина Головина