Инфраструктура для аэропорта в Белой Церкви есть, надо только доработать - эксперт
Выбор Белой Церкви для строительства международного аэропорта не случаен, ведь там уже есть аэродром, говорит основатель консалтинговой компании «Авиаплан» Евгений Трескунов.
«В советское время это был достаточно мощный авиазавод по ремонту серьезной военной авиационной техники, есть уникальные для Украины ангары, в которых осуществляется техническое обслуживание и ремонт самолетов АН-12 и ИЛ-76, причем в аэропорт этот прилетают на техническое обслуживание самолеты авиакомпаний из других стран», - рассказал Трескунов в эфире «Утренней Свободы».
По словам предпринимателя, иностранные авиакомпании не останавливает даже то, что из-за отсутствия международного пункта пропуска в Белой Церкви они вынуждены проходить таможенные процедуры в других аэропортах Украины, а затем перелетают в город.
«На этих мощностях зданий, сооружений, помещений, оставшихся от бывшего авиазавода, сегодня смогли привлечь более 70 предпринимателей, которые арендуют эти помещения и осуществляют свою коммерческую деятельность, благодаря этому предприятие является финансово эффективным. То есть фактически это как технопарк, который даже признан Министерством экономического развития. Предприятие называется Белоцерковский грузовой авиационный комплекс», - отмечает он.
Поэтому основатель «Авиаплану» делает вывод, что аэродром имеет существенный потенциал, среди прочего и благодаря тому, что к нему есть железнодорожная линия, которая позволяет перевозки пассажиров и грузов.
Потребность в новом аэропорту есть, прежде всего грузовом в Украине, несмотря на небольшой спрос на грузовые перевозки среди иностранных авиакомпаний, говорит авиаэксперт Кирилл Новиков.
«Он потому и небольшой, что у нас инфраструктура эта грузовая есть только фактически в аэропорту «Борисполь». Какие рейсы? Это транзиты из Азии в Европу. Конечно, с остановкой в Украине. Если мы будем выступать грузовым хабом, то мы можем очень качественно реализовать потенциал именно аэродрома в Белой Церкви», - надеется Новиков.
Белая Церковь - это классический лоукост-аэропорт - эксперт
Именно грузовые перевозки на белоцерковском аэродроме давно работают, замечает эксперт по транспортным вопросам Вячеслав Коновалов. Вместо этого он называет очень важной пассажирскую составляющую трафика.
«В прошлом году хасиды очень активно говорили, что надо в Умани строить отдельный аэропорт для обслуживания хасидов, так как не хватает им инфраструктуры обслуживания. Надо понимать, что хасидский пассажиропоток в среднем на 30-40% в год растет. Поэтому долго говорили, что именно в Умани учебный аэродром нужно развивать, но не получилось. А здесь есть готовая взлетно-посадочная полоса, там, соответственно, есть к этой полосы определенная инфраструктура, надо только доработать», - аргументирует он.
Эксперт ожидает, что аэропорт больше пригодится жителям не столицы, а Киевской области и соседних областей.
«Это будет и грузовой аэродром, и пассажирский - и пассажирский в первую очередь не для Киева будет работать, а для того региона Умань, то кластер. Тем более, что этот кластер именно сейчас, последние несколько лет, просто взрывными темпами развивается».
Евгений Трескунов отмечает, что взлетно-посадочная аэродрома почти вдвое шире фактически, чем по документам.
«Сертифицировано 42 метра только для того, чтобы уменьшить расходы на обслуживание и сертификацию, но физически там полоса шириной 80 метров, а нужно 45. Так что там есть даже в этом моменте выгодность - ее надо только усиливать, расширять не надо», - говорит он.
В то же время Трескунов замечает, что паломничество евреев-хасидов в Умань длится около двух недель в год, и только для этого трафика разворачивать такой масштабный проект не имело бы смысла.
«Есть потенциал привлечения пассажиров как из Киева, так и из окрестных ста километров. Был проведен анализ туристических потоков, он на сегодняшний день только по городу Белая Церковь и района позволил бы при наличии международных рейсов или лоукостов, в частности, иметь больше ста тысяч пассажиров в год. Это регулярные потоки», - утверждает он.
Кроме того, Трескунов добавляет, что рядом с аэродромом функцонирует таможенный пункт пропуска для автомобильного транспорта, которому достаточно получить статус международного, чтобы начать обслуживать авиационные грузы.
Он отмечает, что идеи развития Белоцерковского аэродрома уже десять лет.
«В 2008 году американское правительство выделяло 200000 долларов и было проведено мощное технико-экономическое обоснование в несколько томов на развитие грузового аэропорта на базе Белой Церкви, поэтому тоже не с нуля тема возникла. Американские специалисты еще с 2008 года это проанализировали и доказали, но мы помним 2009 год, кризис и так далее. Проект был тогда остановлен», - вспоминает предприниматель.
Вячеслав Коновалов считает, что в Белой Церкви могут прижиться бюджетные перевозчики-лоукосты. Он приводит пример такого аэродрома в Германии.
«Франкфурт-Хан - лоукост-аэропорт, за 70-80 километров от основного аэропорта Франкфурта находится. То есть именно Белая Церковь - это классический лоукост-аэропорт», - резюмирует эксперт.
Источник: https://www.radiosvoboda.org
