Директор аэродрома "Белая Церковь" Сергей Кандауров: "Открытие пункта пропуска через границу лежит в политической плоскости. Как только правительство примет такое решение - разблокируется вопрос развития аэропорта"

   В конце мая Кабинет Министров Украины одобрил Национальную транспортную стратегию до 2030 года «DriveUkraine 2030». По словам министра инфраструктуры В. Омеляна, Нацстратегия является программным документом, определяющим развитие транспортной и инфраструктурной отраслей в ближайшие 12 лет. Амбициозные планы и "большая инфраструктурная революция" могут дать Украине значительное ускорения на пути интеграции в мировую экономику.

  Согласно стратегии, предусматривается введение в эксплуатацию 50 аэропортов. Сейчас насчитывается только 19. Без сомнения, львиная доля прироста должна быть за счет модернизации региональных аэропортов, которые будут способны предложить дешевые авиаперевозки Low-cost кампаниям. В этой связи перспективы аэродрома Белая Церковь очень высоки.

  В последнее время все больше экспертов авиационной отрасли выражают прогнозы, что аэродром Белая Церковь имеет все шансы стать полноценным мультимодальным авиационным комплексом по предоставлению услуг грузовых и пассажирских авиаперевозок, а также технического обслуживания воздушных судов. Тем более, что для этого существуют объективные предпосылки.

 Соответствуют ли заявленные амбиции правительства реальным возможностям аэродрома "Белая Церковь", какие факторы их ограничивают на пути модернизации и, есть ли политическая воля всей вертикали государственных органов поддержать этот проект мы поинтересовались у директора коммунального предприятия Белоцерковского городского совета "Белоцерковский грузовой авиационный комплекс» (далее - КП БГС "БГАК") Сергея Кандаурова. И вот что он нам рассказал...

- Сергей Николаевич, в СМИ вы неоднократно выражали уверенность, что аэропорту в Белой Церкви быть. Это ваше личное убеждение, или уже есть предпосылки для такого утверждения?

- Украина испокон веков была и остается транзитным государством. Исходя из этого, мы имеем большой потенциал в развитии логистической инфраструктуры. Эксперты авиационной отрасли отмечают, наше государство нуждается в специализированных предприятиях по обслуживанию воздушных судов, которые эксплуатируются на отечественных и международных авиалиниях. И это главный аргумент. Кроме того, не забываем и о производственных мощностях Украины как в авиационной, так и других отраслях экономики.

  "Белоцерковский грузовой авиационный комплекс" является правопреемником Белоцерковского авиаремонтного завода, который в бывшем Советском Союзе славился одной из крупнейших баз по ремонту военной техники (бомбардировщики, ракетоносцы) и авиадвигателей. Сегодня мы продолжаем осуществлять техническое обслуживание грузовых самолетов различных авиакомпаний, в том числе зарубежных. Ежегодно аэродром "Белая Церковь" обслуживает более 30 воздушных судов (более 60 взлет-посадок). Сейчас на территории "БГАК" проходит техническое обслуживание 14 воздушных судов, которым будет продлен летный ресурс. Без сомнения, это минимальные наши возможности по сравнению с теми объемами, которые мы способны предложить современному авиарынку.

  Белая Церковь достаточно крупный промышленный и транспортный узел, расположенный на пересечении трех путей. И именно этот перекресток проходит через наше предприятие: железная дорога (железная дорога заходит непосредственно на территорию "БГАК"), автотрасса (автомагистраль Е95 соединяет 4 страны, а трасса Р32 - 4 области) и аэродром (взлетно-посадочная полоса размером 2500х80м класса В). Таким потенциалом грех не воспользоваться.

  Идею создания первого в Украине мультимодального узла вовремя поддержало Мининфраструктуры среди сотни других проектов транспортной инфраструктуры. Надеемся, что вскоре мы перейдем от слов к практическим действиям, и в Киевской области и стране в целом появится еще один современный аэропорт.

  Безусловно, также на времени модернизация базы ТОиР воздушных судов под современный Центр технического обслуживания самолетов не только отечественных модификаций, но и таких как Boeing и Airbus.

  По нашим подсчетам, в случае создания в Белой Церкви международного аэропорта нам достаточно будет одного пассажирского рейса в день, чтобы существенно увеличить совокупное количество новых рабочих мест до более 2000. Речь идет не только о работниках аэропорта, но и вовлечение персонала в другие смежные отрасли, такие как гостинично-ресторанный бизнес, транспортные услуги, логистика, туризм и тому подобное. Белая Церковь и район получат качественно новую возможность стать интересным промышленным и туристическим центром.

- Проводилась ли предварительная оценка, сколько средств понадобится под создание аэропорта?
- Ориентировочная стоимость такого проекта оценивается в более 52 млн евро. Конечно, конкретная сумма будет определена после разработки ТЭО.

  Стоит отметить, что сегодня вообще не стоит вопрос о целесообразности или нецелесообразности создания здесь аэропорта. Вопрос заключается лишь в том, что именно строить. Хочу заверить, что в любом случае мы не позволим поставить крест на авиапредприятии, история существования которого в Белой Церкви насчитывает уже 90 лет.

  На самом деле это очень хорошая перспектива для нашего города и района. Я неоднократно подчеркивал, что мы стремимся создать такие условия, чтобы молодежь не уезжала искать лучшей доли подальше от наших могил. Стоит задуматься над тем, какое будущее ждет выпускников белоцерковских школ, которые ежегодно поступают в вузы авиационного профиля.

- Из каких источников сегодня осуществляется финансирование предприятия?
- "Белоцерковский грузовой авиационный комплекс" остается прибыльным и рентабельным коммунальным предприятием. Предприятие обеспечивает окупаемость своих расходов, при этом еще и платит налоги и дивиденды в бюджет.

  Доходная часть Авиакомплекса формируется из двух составляющих: ведение авиационной (аэродромное обеспечение) и неавиационной деятельности. Нам предоставлено право самостоятельно сдавать в аренду помещения, которые являются собственностью белоцерковской громады. Сегодня "БГАК" работает по аналогии индустриального парка, на территории которого функционирует 57 предприятий. Подавляющее большинство из них являются успешными. Убежден, что когда мы предложим им еще дополнительную услугу - грузовые авиаперевозки, то весь наш технопарк станет привлекательным инвестиционным объектом.

- Что мешает или чего не хватает предприятию, чтобы перейти на более качественный этап развития?
- Одним из ключевых факторов, что уже много лет сдерживает развитие аэродрома «Белая Церковь» и тормозит развитие авиационной отрасли города, является отсутствие на аэродроме «Белая Церковь» авиационного пункта пропуска через государственную границу Украины. И это при том, что фактически мы принимаем и осуществляем ремонт воздушных судов типа Ил-76 и АН-12 с таких стран как Ангола, Беларусь, Туркменистан, Казахстан и др.

  Кроме того, почти все самолеты, которые мы принимаем на техническое обслуживание, прилетают в Белую Церковь из-за границы, сделав промежуточную посадку для прохождения пограничных и таможенных процедур в других аэропортах Украины. Безусловно, это значительно снижает конкурентоспособность аэродрома "Белая Церковь" и сдерживает перспективное развитие предприятия в сфере ремонта и авиационных грузовых перевозок. Также вследствие этого, аэродром теряет значительные финансовые ресурсы, которые могли бы направляться на непосредственную модернизацию и улучшение технического состояния взлетно-посадочной полосы.

  Стоит заметить, что с января 2006 года на площадях, непосредственно граничащих с летным полем аэродрома, размещено таможенный пост «Белая Церковь» Северной региональной таможни с соответствующей инфраструктурой. Сейчас зона его обслуживания - юг Киевской области, площадь таможенного терминала - 2,5 га, зоны таможенного контроля - 1,7 га. Количество операций по таможенному оформлению превышает 30 000 в год.

  К тому же, еще с 2007 года нами подготовлены помещения для размещения пункта пропуска через государственную границу с необходимой инфраструктурой.

- Как власть реагирует на эту проблему? Ведь насколько нам известно, этот вопрос актуален в течение последних 10 лет.
 

- Если говорить о местной власти Белой Церкви, то есть полное содействие и понимание этой проблематики. Городской голова обратился к Первому вице-премьер-министру Украины, министру инфраструктуры и председателю Киевской облгосадминистрации с просьбой внести предложение в Кабинет Министров Украины об открытии на аэродроме «Белая Церковь» пункта пропуска через государственную границу Украины. Соответствующие обращения также были направлены народным депутатам.

   Надеемся, что на этот раз чиновники не будут тянуть и не ограничатся отписками, а действительно проявлят политическую волю и уберут существенную помеху на пути в развитие авиационной отрасли Белой Церкви.

- Какую пользу принесет аэродрому пункт пропуска через границу в случае его открытия? В чем заключается такая необходимость и сколько это будет стоить бюджету?

- На самом деле открытия пункта пропуска на аэродроме "Белая Церковь" не требует дополнительного бюджетного финансирования. Наоборот - эффект и последствия такого решения позволят нам в оптимально короткие сроки самым привлекать средства под развитие авиаотрасли с поэтапным переходом к аэропортовой деятельности. Если этот проект удастся успешно реализовать, то он станет гордостью для города, Киевской области и страны в целом.

   Анализируя практическую сторону открытия пункта пропуска через границу в Белой Церкви, то уже в первый год существенно оживится авиационная деятельность на аэродроме, что по расчетам наших базовых авиакомпаний увеличит количество воздушных судов с 30 до 116, прибывающих на ремонт и техническое обслуживание.

  Кроме того, самолеты уже не будут прилетать сюда пустыми, они смогут привезти с собой грузы. Рядом с летным полем расположен лицензионный склад таможни и размещены таможенный пост "Белая Церковь". Поэтому авиакомпаниям не придётся делать промежуточную остановку в других аэропортах и ​​тратить дополнительные финансовые ресурсы, а это в свою очередь увеличит потенциальное развитие грузовых авиаперевозок в Украине.

  В третьих, мы предложим авиакомпаниям еще один вид услуг - базирование воздушных судов. Убеждены, что это будет пользоваться спросом среди бюджетных авиакомпаний. Сейчас у нас не задействованы 45 самолетных стоянок. Это станет еще одним вкладом в капитализацию предприятия.

  В четвертых, вместе с международной группой компаний "Заммлер-Украина", с которыми у нас подписан меморандум о сотрудничестве, мы будем развивать логистический центр для воздушных перевозок. Для этого нам тоже нужен пункт пропуска через границу.

  Амбиции двигают прогресс. А их отсутствие разрушает не только судьбу предприятия, но и человеческие. Амбиции у нас есть, как и стремление развивать город и страну.

  Создать благоприятные условия для инвестиционного климата, обеспечить Белую Церковь новыми рабочими местами, дать заработать реальному сектору экономики, расширить авиационные возможности - вот главная цель амбициозного проекта модернизации аэродрома "Белая Церковь". Мы очень надеемся, что нынешние власть имеют такую ​​амбицию, тогда у нас все получится.

Убежден, 100-летний юбилей авиационного опыта Белой Церкви мы способны отпраздновать в полноценном международном аэропорту.

Общалась Екатерина Головина